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COLLETTORE ASPIRAZIONE MALOSSI

DIAMETRO 28x46  INCLINATO GOMMA

Il collettore di aspirazione risulta essere il corridoio di accesso della miscela aria-benzina nel motore attraverso la porta costituita dalla valvola lamellare.

Il rendimento totale di un motore si calcola come prodotto di vari rendimenti parziali che sono:
- rendimento volumetrico
- rendimento termodinamico
- rendimento meccanico

Il rendimento volumetrico indica il rapporto fra la quantità in volume di miscela che si riesce a immettere in camera di combustione e la cilindrata del motore.

Uno dei fattori principali che influisce sul rendimento volumetrico é la perdita per attrito che incontra il fluido in ingresso (miscela aria-benzina) dal filtro aria fino ad arrivare alla camera di combustione, pertanto uno dei componenti che influenza sensibilmente questa perdita è il collettore di aspirazione, in quanto tutta la miscela in ingresso deve transitare attraverso di esso con la minima perdita possibile , per questo bisogna assolutamente evitare bruschi aumenti di sezione e spigoli vivi lungo il percorso della miscela.
Altra funzione del collettore di aspirazione è quello di fungere da polmone di accumulo della carica fresca , in quanto la colonna di miscela viaggiando ad una certa velocità impiega un certo tempo a fermarsi quando la valvola lamellare si chiude e quindi viene ad ammassarsi miscela nel collettore, comprimendosi contro le lamelle. Per questo ogni collettore ha un suo ben definito campo di numero di giri all interno del quale esprime il massimo rendimento (collettore accordato).
Inoltre il collettore svolge il compito di sostenere il carburatore collegandolo al carter motore o al cilindro , pertanto esso ha anche, qualora sia richiesto, il compito di smorzare le vibrazioni che si trasmettono dal carter al carburatore evitando il fenomeno dell emulsione di benzina e aria nella vaschetta del carburatore.
Pertanto questo componente apparentemente semplice richiede un notevole studio, per poterne sfruttare appieno tutte le qualità, risultato che i tecnici Malossi hanno perfettamente centrato.
La Malossi forte della sua pluridecennale esperienza in sistemi di alimentazione per motori, ha realizzato una nuova linea di collettori in gomma ed in lega di alluminio per gli scooter della nuova generazione, testati e sviluppati dal reparto esperienze Malossi, sia su strada, sia sui circuiti di gara.
In particolare i collettori in gomma Malossi presentano una struttura composita in quanto vengono costruiti partendo da un inserto in alluminio che viene inglobato in un particolare materiale plastico inattaccabile dagli oli e dalle benzine garantendo in questo modo una notevole rigidità della base di fissaggio al carter ed una buona elasticità del corpo del collettore.

Applicazioni:

APRILIA   APRILIA MOJITO 50 2t CUSTOM Non adattabile al filtro aria originale .   APRILIA SPORTCITY ONE STREET 2T euro 2 - 50 2t Non adattabile al filtro aria originale . APRILIA SR 50 2t LC 2004-carb (PIAGGIO ) Non adattabile al filtro aria originale .   APRILIA SR 50 2t LC R-carb (PIAGGIO ) Non adattabile al filtro aria originale . DERBI   DERBI ATLANTIS 50 2t BULLET Non adattabile al filtro aria originale .   DERBI GP1 50 2t LC Non adattabile al filtro aria originale . DERBI GP1 50 2t LC OPEN Non adattabile al filtro aria originale .   DERBI GP1 50 2t LC REVOLUTION Non adattabile al filtro aria originale . GILERA   GILERA DNA 50 2t LC Non adattabile al filtro aria originale .   GILERA EASY MOVING 50 2t Non adattabile al filtro aria originale . GILERA ICE 50 2t Non adattabile al filtro aria originale .   GILERA RUNNER 50 2t LC Non adattabile al filtro aria originale . GILERA RUNNER 50 2t LC SP <-- 2005 Non adattabile al filtro aria originale .   GILERA RUNNER 50 2t LC SP-carb (C451M ) 2006 --> Non adattabile al filtro aria originale . GILERA STALKER 50 2t Non adattabile al filtro aria originale .   GILERA STORM 50 2t Non adattabile al filtro aria originale . GILERA TYPHOON 50 2t Non adattabile al filtro aria originale .   GILERA TYPHOON X 50 2t Non adattabile al filtro aria originale . ITALJET   ITALJET JET SET 50 2t Non adattabile al filtro aria originale .   ITALJET TORPEDO 50 2t Non adattabile al filtro aria originale . PIAGGIO   PIAGGIO DIESIS 50 2t Non adattabile al filtro aria originale .   PIAGGIO FLY 50 2t Non adattabile al filtro aria originale . PIAGGIO FREE 50 2t Non adattabile al filtro aria originale .   PIAGGIO LIBERTY 50 2t Non adattabile al filtro aria originale . PIAGGIO NRG 50 2t EXTREME Non adattabile al filtro aria originale .   PIAGGIO NRG 50 2t LC Non adattabile al filtro aria originale . PIAGGIO NRG 50 2t LC EXTREME Non adattabile al filtro aria originale .   PIAGGIO NRG 50 2t LC MC2 <-- 1997 Non adattabile al filtro aria originale . PIAGGIO NRG 50 2t LC MC2 1998 --> Non adattabile al filtro aria originale .   PIAGGIO NRG 50 2t LC MC3 DD Non adattabile al filtro aria originale . PIAGGIO NRG 50 2t LC Power DD Non adattabile al filtro aria originale .   PIAGGIO NRG 50 2t MC3 DT Non adattabile al filtro aria originale . PIAGGIO NTT 50 2t LC Non adattabile al filtro aria originale .   PIAGGIO QUARTZ 50 2t LC Non adattabile al filtro aria originale . PIAGGIO SFERA 50 2t Non adattabile al filtro aria originale .   PIAGGIO SFERA 50 2t RESTYLING Non adattabile al filtro aria originale . PIAGGIO SFERA 75 2t Non adattabile al filtro aria originale .   PIAGGIO TYPHOON 50 2t 2007 --> Non adattabile al filtro aria originale . PIAGGIO VESPA ET2 50 2t [carb.] Non adattabile al filtro aria originale .   PIAGGIO VESPA ET2 50 2t 2000 Non adattabile al filtro aria originale . PIAGGIO VESPA LX 50 2t Non adattabile al filtro aria originale .   PIAGGIO VESPA S (C381M) euro 2 - 50 2t Non adattabile al filtro aria originale . PIAGGIO ZIP 50 2t Non adattabile al filtro aria originale .   PIAGGIO ZIP 50 2t 2000 Non adattabile al filtro aria originale . PIAGGIO ZIP 50 2t FAST RIDER Non adattabile al filtro aria originale .   PIAGGIO ZIP 50 2t LC SP <-- 2000 Non adattabile al filtro aria originale . PIAGGIO ZIP 50 2t LC SP 2001 --> Non adattabile al filtro aria originale .